|
數(shù)據(jù)顯示，從 2012 年開(kāi)始我國(guó)汽車出口量開(kāi)始出現(xiàn)下降趨勢(shì)，由 2012 年的 105.61 萬(wàn)輛回落至 73 萬(wàn)輛，同比下降 20%。今年前 7 個(gè)月，我國(guó)汽車出口 37萬(wàn)輛，比去年同期下降 17.1%。其中乘用車出口 23.5萬(wàn)輛，同比下降 7.2%。
我國(guó)汽車出口量下降的主要原因是海外市場(chǎng)萎靡。例如巴西經(jīng)濟(jì)已連續(xù) 3 年處于低迷狀態(tài)，2012 年開(kāi)始我國(guó)自主品牌汽車在巴西的銷量便遭遇下挫，江淮和奇瑞兩大品牌在當(dāng)?shù)氐哪赇N量下滑趨勢(shì)仍在延續(xù)。同時(shí)，受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費(fèi)不振影響，俄羅斯車市也處于“寒冬”期，影響了中國(guó)自主品牌汽車在當(dāng)?shù)氐匿N售。雖然就數(shù)據(jù)分析來(lái)看，中國(guó)品牌汽車在海外市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑同國(guó)外整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境有很大關(guān)系，但也與我國(guó)自主品牌的海外發(fā)展戰(zhàn)略以及整車產(chǎn)品存在問(wèn)題有一定關(guān)系。主要是中國(guó)自主品牌在海外發(fā)展缺少一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)產(chǎn)品也未考慮如何融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，沒(méi)有形成口碑。因此沒(méi)能完全打開(kāi)市場(chǎng)，一旦出口地經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，銷量下滑也就隨之出現(xiàn)。因此，完善營(yíng)銷、品牌體系，啟動(dòng)“本土化模式”不可忽視。
|
.png)